Intelligente bezorgrobots maken gebruik van een multi-sensorfusieoplossing, waarbij LiDAR en visuele camera's worden gecombineerd, zoals LiDAR SLAM gecombineerd met VSLAM-technologie, om tot op de centimeter-niveau nauwkeurige kaarten te maken, waardoor autonome lokalisatie en padplanning mogelijk worden. Door middel van 360-graden omgevingsmonitoring met behulp van LiDAR, dieptezicht en andere sensoren kunnen ze obstakels en voetgangers identificeren, waardoor ze automatische obstakelvermijding bereiken met een responstijd van maximaal 0,1 seconde. Producten van de nieuwe generatie, zoals de Banmo Yixing T6, zijn uitgerust met een hardwareplatform met 550 TOPS aan rekenkracht, maken gebruik van een modulaire architectuur en sensorredundantie om een panoramische waarneming van 360 graden te bereiken zonder blinde vlekken, en ondersteunen upgrades op afstand en voortdurende evolutie van mogelijkheden via OTA.
Ondertussen zijn geavanceerde-producten zoals het onbemande voertuig Lingxiaoju P6 uitgerust met een volledig-zelfontwikkeld-AI-model en de Linglong-architectuur, waardoor hun autonome rijmogelijkheden op L4-niveau en hun aanpassingsvermogen aan scènes verder worden verbeterd.
In scenario's met hoge- beveiliging, veel- verkeer en hoge- standaardscenario's voor speciale transportknooppunten, zoals luchthavens, zijn de waarnemings- en obstakelvermijdingsmogelijkheden van de robots rigoureus getest in complexe en dynamische omgevingen. Hun succesvolle inzet betekent een hoog niveau van verificatie van de volwassenheid en veiligheid van de relevante technologieën.
De robots zijn uitgerust met een IoT-liftsysteem, waardoor intelligente liftinteractie mogelijk is en ze autonoom het hele onbemande proces kunnen voltooien: bellen, binnenkomen, stoppen op aangewezen verdiepingen en de lift verlaten. Na bezorging kunnen de robots automatisch sms-berichten verzenden of bellen om de ontvanger op de hoogte te stellen dat hij het pakket moet ophalen, waardoor een gesloten-onbemand interactieproces wordt bereikt. Op het gebied van de software-architectuur beginnen sommige producten zelf-ontwikkelde 'voertuig-cloud-integratie'-middleware te integreren (zoals Smartware 2.0) en 5G-gebaseerde C-V2X-communicatietechnologie te integreren ter ondersteuning van de-weg-cloud-samenwerking en cloud-naar-cloud-samenwerking onder open protocollen, met als doel datasilo's af te breken. Via op de cloud-gebaseerde verzendingscentra zoals RoboCloud kunnen meerdere robots op intelligente wijze taken worden toegewezen en hun paden worden gecoördineerd, waardoor een efficiënte samenwerking en autonome obstakelvermijding wordt bereikt. Meer geavanceerde verzendmodellen integreren AI-agenten, waardoor gebruikers rechtstreeks bestellingen kunnen plaatsen via spraak- of tekstopdrachten. Het systeem kan automatisch de vraag identificeren, de tijd inschatten en robots sturen om de leveringstaak van verkoper naar gebruiker te voltooien, waardoor een hoger niveau van cloudsamenwerking en intelligente respons wordt bereikt.
De robots zijn uitgerust met autonome oplaadmogelijkheden, waarbij ze automatisch het laadstation lokaliseren en terugkeren naar het laadstation wanneer de batterij bijna leeg is of nadat de taak is voltooid, waardoor 24/7 continue service wordt gegarandeerd. Sommige producten hebben een modulair ontwerp, met configureerbare vrachtcompartimenten, zoals 2, 3 of 4 compartimenten, en ondersteunen gelijktijdige bezorging met één-klik.
